V troch krátkych rokoch sa spoločnosť Composites a Advanced Materials Expo (CAMX) vyvinula na najväčšiu kompozitnú udalosť v Severnej Amerike, najväčšom trhu kompozitného priemyslu. Spoločnosť CAMX oficiálne začala 27. septembra s generálnym zasadnutím, ktoré predstavovalo troch kreatívnych a vizionárskych kľúčových rečníkov, ktorí aplikovali kompozitné materiály novými a presvedčivými spôsobmi, ktoré sľubujú zmenu spôsobu, akým premýšľame o komunikácii, preprave a architektúre. Približne 1 700 divadiel naplnilo sálu, aby vypočulo svedectvo o vysokej užitočnosti kompozitných materiálov ako materiálu na riešenie problémov.
Víziaci zakladajú nové futures
Na prvom mieste bol Daniel Preston, generálny riaditeľ a technický riaditeľ spoločnosti Luminati Aerospace (Calverton, NY, USA), nová spoločnosť venovaná pripojeniu na internet do všetkých častí sveta. On a jeho tím rozvíjajú, medzi mnohými produktmi a technológiami, vysoko nadmorskú výšku, dlhé vytrvalostné (HALE) bezpilotné vozidlá, ktoré zbierajú energiu z vetra a slnka, aby zostali vo vzduchu. Tieto vozidlá budú konštruované automatizovanými spôsobmi usporiadania pomocou kompozitných materiálov z uhlíkových vlákien dodávaných spoločnosťou Hexcel (Stamford, CT, USA).
Vzhľadom na konflikt plánovania, Preston nemohol navštíviť CAMX osobne, ale objavil sa prostredníctvom videa. On komentoval jeho skorý úspech ako študent (vysoká škola vo veku 12 rokov, absolvoval jeho dospievajúci) av podnikaní (predal svoje prvé podnikanie a "dôchodca" vo svojich 20s), a ako to viedlo, nakoniec, k Hale úsilie, ktoré Bol podnietený "veľkým dot-com", ktorý sa usiloval o poskytovanie prístupu na internet do oblastí s nedostatočnou dostupnosťou po celom svete. Výsledkom je V0-Substrata, solárne a veterné pohonné, pilotné voliteľné kompozitné lietadlo, ktoré Luminati dúfa, že čoskoro vykoná prácu založenú na HALE.
Ďalšou témou bol Gregory Haye, generálny riaditeľ spoločnosti Local Motors (Knoxville, TN, USA), ktorý dohliada na vývoj vozidiel vyrobených z moderných materiálov pomocou veľkých formátov prídavných metód s cieľom znížiť negatívny vplyv na životné prostredie.
Haye prešiel účastníkmi relácie prostredníctvom dôsledkov snahy spoločnosti Local Motors "usilovať sa o menšiu" mantru, ktorej cieľom je prehodnotiť paradigm dizajnu a vývoja motorových vozidiel. Alebo ako povedal Haye: "Vozidlo, ako vieme, musí zomrieť." Haye zdôraznil túžbu spoločnosti Local Motors kondenzovať proces vývoja vozidiel pomocou digitálnych nástrojov, ktoré umožňujú rýchlu výrobu nástrojov a priame výrobné procesy vykonávané prostredníctvom aditívnej výrobnej technológie; Konkrétne stroj Cincinnati Inc. (Cincinnati, OH, USA) s veľkou priestorovou aditívnou výrobou (BAAM), ktorý používa vysekávaný ABS vystužený uhlíkovými vláknami. Haye tiež diskutoval o práci lokálnej spoločnosti Motors, ktorá vyvíjala len za tri mesiace Olli, kompozitný, autonómny minibus s množstvom pasažierov určený pre mestskú hromadnú prepravu.
Zbaliť bol Greg Lynn, vlastník Greg Lynn FORM (Los Angeles, CA, USA). V popredí čerstvého, funkčného a nezvyčajného konštrukčného riešenia s kompozitnými materiálmi je Lynn jedným z
10 najvplyvnejších architektov žijúcich dnes, podľa časopisu Forbes (pozrite si fotografiu a titulok).
Rovnako ako Preston a Haye, Lynn je vysoko motivovaná k vytváraniu nových paradigiem založených na aplikácii kompozitov. V architektúre, poznamenal, kompozity ponúkajú tvarovateľnosť a prispôsobivosť nie je možné s oceľou a hliníkom. V dôsledku toho sa stali možné zakrivené nosné konštrukcie, ktoré prinášajú novú dynamiku do domácej a stavebnej konštrukcie. Výzvou, povedal, je, že mnohí architekti a dizajnéri sú zaseknutí v paradigme, ktorá sa spolieha na pôvodné materiály a pokúšajú sa prispôsobiť kompozity tak, aby sa do nich zapracovali. "Ak premýšľate o kompozitných lúčoch, ako si myslíte o oceľových lúčoch, je to chyba," povedal a dodal: "V skutočnosti, ak premýšľate o kompozitných lúčoch, ste stratený."
